随着近几年雾霾的频发，人们对环境环保的问题较为关注，应运而生的各种环保产品也是多的数不过来，汽车作为高能耗和高排放的存在，一直都受到非常大的关注，新能源车的出现也给大家提供了不少的选择，说到新能源车，就不得不说下膜结构充电桩的存在。

膜结构充电桩相比于传统金属的充电桩有着非常大的优势，首先从使用寿命上来说传统金属的就没有办法与之相比较，特别是在天气环境不好的时候，膜结构充电桩的性能要远远的强于金属材质；其次，膜结构充电桩的采光能力非常的好，透光度能达到13%，车棚更是不容易变黄；第三，从安装的角度上的美称。更是非常的轻盈，更是有“不破玻璃”。

以上针对膜结构充电桩的诸多优势，再加上新能源车辆的快速发展，他一定在不长的时间内有快速的发展，迎来属于自己的春天。

膜结构充电桩雨棚工程应用

膜结构充电桩雨棚工程设计需考虑到膜材料的柔性和无定形，只有保持张力的形状平衡，才能有一个稳定的形状，为了在设计中有效地结合结构/功能和美学，充分发挥膜结构充电桩雨棚的特点，解决结构形式与建筑功能之间的矛盾，统一结构机智的力学规律，空间的实用性和形式的美学原则，应该打破传统.

在膜结构充电桩雨棚设计的整个过程中，将建筑与结构紧密结合，充分利用自身的优势，避免相应的缺点，采取合理的技术支持，达到良好的建筑效果和经济技术指标.

在设计过程中不仅要清楚地了解膜的特性，而且要有很好的效果.膜材料一般具有较高的透射率，应充分考虑自然光照：膜材料的物理性能，如高传热系数/制冷能耗等，需要对膜材料的特性有更好地了解，比如膜结构的受力特点/膜结构配件的组成及相互关系的结构特性.

膜结构充电桩雨棚工程力学上的模式

1.只受拉不受压直杆单元.将索单元作为只承受拉力而不承受压力直杆单元处理，考虑索单元的高柔性，将应变的几何非线性关系代入单元的有限元方程.索单元上的均布荷载(包括自重)对结构的非线性计算产生较大的影响，一般对索单元的材料弹性模量“进行修正”,修正后的等效弹性模量与索的拉力和作用在索上的均布荷载有关.采用这种索单元的力学模型只有在索内预张力远远大于由自重引起的张力时，才能得到准确的计算结果.

2.荷载沿投影均布的曲索单元.荷载沿投影均布的曲索单元是考虑了由自重引起的拉索垂度的影响而建立的索单元几何非线性有限元力学模型.它被认为索单元上的均布荷载是沿索长投影均布的，能计算任意荷载/任意挠度/任意形状的索结构，且不需划分太多的单元即能够达到计算要求.

3.荷载沿索长均布的曲索单元.膜结构自行车棚的荷载沿索长均布的曲索单元被认为索单元上的均布荷载是沿索长均匀分布而建立的索单元非线性有限元力学模型，这种索单元一般称为悬链索单元.

膜结构充电桩雨棚制作的要求非常严苛，因此我们在其施工环节的过程之中一定要落实于细节性操作，防止危险发生。